Trong bối cảnh nhiều chặng đua F1 trên thế giới đều kinh doanh thua lỗ hoặc đứng trước khó khăn tái cơ cấu, việc tổ chức bộ môn này có thể là thương vụ đầu tư rủi ro với Việt Nam.
>>>ĐỌC THÊM: https://www.lucky88.com/news/category/tip-bong-da-2.aspx
Với chính đơn vị nắm bản quyền, F1 cũng không còn là mảnh đất "hái ra tiền". Tháng 1/2017, giải đua xe này được bán cho Công ty đầu tư Liberty Media (Mỹ). Trong năm 2017 đó, người ta chứng kiến sự sụt giảm doanh thu cao nhất của F1 trong thập niên qua, giảm 12 triệu USDxuống còn 1,79 tỷ USD.
Lần duy nhất trước đó trong vòng 10 năm có doanh thu giảm là 2015, với mức 4,6 triệu USD. Doanh thu năm 2017 giảm do F1 chỉ còn 20 chặng đua, giảm một chặng so với 2016. Doanh thu nhượng quyền Grand Prix tại Brazil cũng kém hơn và đặc biệt là sự rút lui của hai nhà tài trợ lớn là UBS và Allianz.
Gần nhất là quý II/2018, doanh thu của F1 vẫn lao dốc xuống còn 588 triệu USD, so với mức 616 triệu USD của quý II/2017.
Mở chặng đua F1 là thương vụ đầu tư rủi ro.
Malaysia chấm dứt hợp đồng giải F1
Tháng 4/2017, chính phủ Malaysia chấm dứt hợp đồng tổ chức giải đua xe F1 kể từ năm 2018, sau khi "nhận chi phí tổ chức giải đấu lớn hơn so với lợi ích mang lại cho đất nước", Thủ tướng Malaysia tuyên bố.
Malaysia là quốc gia đã đăng cai chặng đua F1 liên tục trong suốt 19 năm trước khi chính phủ nước này đưa ra quyết định nói trên.
Hãng thông tấn nhà nước Bernama của Malaysia cho biết nước này tốn 67 triệu USD mỗi năm để tổ chức F1, nhưng thời gian qua bị phản ứng gay gắt vì liên tục bị lỗ và người dân mất dần hứng thú với sự kiện.
Trường đua Sepang có sức chứa 120.000 chỗ, nhưng có giai đoạn chỉ bán được chưa đến một nửa số ghế, 45.000 vé vào năm 2016. Con số này năm 2017 tăng trở lại, lên hơn 110.000 người nhưng vẫn không khả quan.
“Lượng người tới xem ngày càng giảm, F1 không còn sức hấp dẫn”, Bộ trưởng Du lịch và Văn hóa Malaysia Nazri Adbul Aziz nói vào tháng 6/2016. “Chúng tôi tốn hơn 50 triệu GBP (gần 65 triệu USD) mỗi năm”.
Không chỉ với khách, nhiều nhà tài trợ chính của F1 tại Malaysia như Tập đoàn dầu khí quốc gia Petronas cũng quyết định rút lui vì giá dầu giảm.
Nhiều quốc gia đã rút lui khỏi giải F1.
Australia là một ví dụ khác. Đây có lẽ là quốc gia hiếm hoi trên thế giới minh bạch tài chính với người dân rằng họ đã lỗ thế nào khi tổ chức đua F1. Năm 2015, chặng đua F1 tại Australia lỗ 61,7 AUD (tương đương 45,3 triệu USD Mỹ), dù con số khán giả vẫn tăng.
Trước đó một năm, Australia cũng lỗ 50 triệu AUD (tương đương 36,7 triệu USD). Dù hợp đồng giữa chính phủ Australia và đơn vị sở hữu F1 vẫn còn thời hạn đến năm 2023, nhưng đã xuất hiện nhiều luồng dư luận phản đối việc đăng cai môn thể thao tốn kém này.
Hiện tại, Đức, Bỉ, Brazil, Italy, Mexico, Tây Ban Nha và Mỹ là các nước chính quyền can thiệp và hỗ trợ trực tiếp cho các chặng đua F1. Ở Australia, Azerbaijan, Abu Dhabi, Bahrain, Canada, Trung Quốc, Hungary, Nga, Malaysia (quá khứ) và Singapore, chính quyền kết hợp cùng các doanh nghiệp tư nhân.
Ở Áo, Anh và Nhật Bản, các nhà đầu tư tư nhân hoàn toàn chịu trách nhiệm "thầu" các sự kiện này. Chỉ duy nhất ở Monaco sự kiện này là miễn phí.
